航空航海的速度单位用节的原因?

日期: 2022-08-02 11:41:38 人气: -

简言之,由于节是一个航海单位,航空与航海非常相似:它们缺乏参考,需要在天文/地磁/航速/航行时间的帮助下导航;它们只能获得相对于介质的速度;他们几乎可以沿着直线行驶,而不是在地面上,他们只能沿着弯曲的道路前进;他们都需要掌握自己的经纬度,以便绘制航图和规划航线;他们都需要长途航行。此时,地球的曲率已经达到了一个不可忽视的水平,而不是像短途旅行一样。如果飞机想要独立导航,必须使用导航方法。所以这个单位被复制了。

那么航海的速度单位“节”又是怎么来的?这很有趣。

在现代速度测量工具发明之前,船舶的速度测量是通过向海里扔一块绑着绳子的圆木(chiplog)速度测量。顾名思义,它是从整个圆木上切下一块制成的。圆木片长度如下:

典型的圆木片(chiplog)。航行日志logbook它也在这里得名。后来,导航日志被引用为记录文件——因此有一个.log文件,有了vlog。log既是圆木又是日志,一词多义差那么远,起源就在这里。

原木片的下端重量不会使木片完全漂浮。使用时,将原木片从船尾扔下。由于配重,原木片的上端漂浮,下端垂直于水面,不会进入水中。阻力最大,绳子可以自由拉出。因此,木片可以被视为相对于水面的静止。每隔一段距离在绳子上提前打结。水手让绳子自然释放,用30秒的沙漏计时(现代规定为28秒)。计时结束后,几个结被释放,船的速度是几个部分(真奇怪knot这显然是一个结,但它被翻译成了一个节日。是不是取几根绳子吗?但是打结的间隔是多少,也就是如何确定节的值?先看看历史。

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在公元1500年左右之前,人类很难在开阔的海域航行。由于洋流和风向难以预测,在没有参考的情况下,船只很难确定其位置。当时,开阔海域的航行仅限于了解其气候和洋流“死推(deadreckoning)”法国导航——也就是说,根据测指南针获得的航向,以及简单的计时工具来计算船的位置。显然,这件事的误差太大了。因此,当时的航行基本上是沿着海岸线进行视觉导航。进入深海基本上取决于运气。

后来,有了六分仪,水手可以通过观察北极星的高度角来准确测量纬度;有了精确的时钟,当水手测量太阳的最大高度时,是当地中午12点。通过比较起点带来的时钟,可以测量月经。到目前为止,船只已经解决了在海上的定位问题。

此时,当船只可以测量其经纬度时,但导航距离仍然使用里格、英里等陆地单位。换算很麻烦:当船速为x英里/时,一小时后我将在哪里航行?我昨天的位置是什么a,今天的位置是b,我一天的平均速度是多少?导航距离是多少?你什么时候能到达C的港口?显然,在这一刻,被问到这些问题的船员们汗流浃背。毕竟,当时没有计算器,所有这些东西都必须手动计算。此时,海上的距离和速度单位与经纬度无关。只能说,水手是人均提问者,喜欢计算。

但是开在开玩笑吗?如果你花更多的时间数数,你喝朗姆酒的时间就会减少;如果你犯了错误怎么办?你应该知道船上的船长有一个不容置疑的权威。如果你拿着你的小水手,你就不会来了。也许如果你触礁,你的生命就会消失。

因此,我们采用了这种方法:使船沿任何大圆(即通过地球中心的圆)航行1分(60分之一度)的距离为1海里,使每小时1海里的速度为1节。这有利于计算,而且大致接近陆地单位。从那时起,水手们喜欢大而普通的跑步。他们不需要手工计算。心算可以粗略计算。船长非常满意,水手有更多的时间喝酒。

因为地球不是一个完美的球,由于测量工具的误差,在不同的地方测量的海洋是不同的,所以节的值也是不同的。各国长期使用自己定义的海洋,各自略有差异。1929年的第一次国际水文会议将一个海洋统一为1852米,但直到1954年和1970年,美国和英国才分别采用了这一标准,形成了世界公认的海洋和节。

因此,用于测量航速的绳索之间的间隔应为28秒×1852米/3600秒=14.4米。

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有朋友说还是不懂怎么量。看完下面的视频,你什么都懂:

实际中使用chiplog测量船速。

点击观看:航海航空的速度单位用节的道理

清晰可见,由塑料制成“圆木片”它是半圆形的,用三根绳子固定,然后收集在一根绳子上。将圆木片放入水中后,由于配重,被插入水中,受,受到阻力,拖动滚轴上的绳子自由释放。然后开始计时(喊叫“Go”时间),并累计绳结的数量。时间到了(喊)“Time”当第四个结即将释放时,所以船的速度几乎是4节。为了缩短绳索的长度和测量时间,视频中使用了10秒的时间,所以结的距离应该是10秒。×1852米/3600秒,.14米。视频上传者说绳结的长度是17英尺,大约5英尺。.18米,可能是因为制作方便。


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